Auch die hintere Pufferbohlen war nur festgeschraubt. Offenbar hatte die FKB 5i hinten mal einen kleinen Umfall gehabt - das hintere Pufferbohlenbleche war verschoben und die linke Rahmenwange an der Kontaktstelle zum Knotenblech deformiert und diese fehlerhaft angenietet. Bei der Reparatur hat man damals auch keinen Wert auf Rostschutz zwischen den Profilen und Blech gelegt. Rost ist hier vorprogrammiert - sieht man aber nicht.... Allso auch hier erst mal alles demontiert....
die Auflageflächen der hinteren Pufferbohle bzw des Rahmens entrostet...
das verschobenes hinteres Pufferbohlen-Verstärkungs-Knotenblech ausgenietet...
das deformierte linke Rahmenwange im Knotenblech-Annietungs-Kontaktbereich flammgerichtet und die Nietköpfe der fehlerhaft angenieteten Profile des Knotenblechs zwecks Ausnietens abgeschliffen....
und die Verstärkungsplatte entrostet, entfettet und grundiert.
