"Wenn wir die Radsätze machen, das lass uns doch direkt die Treib- und Kuppelzapfen auf Urmaß bringen". Dieser Beschluß war vorab eher auf gefühltem Verschleiß basierend gefasst, es war auch ohne Nachmessen einfach zu offensichtlich, daß es nicht stimmen konnte. Wie stark die alten Kuppelzapfen über die Jahrzehnte abgefahren wurden, wird erst beim Verbleich "alt zu neu" zu richtig deutlich.
Hier die neuen Treib- und Kuppelzapfen und die instandgesetzten Gegenkurbeln. Die Zapfen gehen jetzt zum Aufspritzen.
