Auf Wunsch der Lokmannschaft wurde die Antriebe der konischen Wschbolzen vom Kessel von 4-Kant auf 6-Kant geändert. Zunächst galt es, Dichtmedien, Verkrustungen und Fettresten aus den NPT 1½" - Gewinden zu entfernen. Dann ging es zum Anarbeiten der SW34-Sechskante auf die Fräse.
